2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление

^ 2. В первый раз НАКРЫЛО ВОЛНОЙ

1-ая яхта, которую я заполучил после войны, была полной противоположностью тяжеленной “Аннет II”. Это была яхта класса “Тамлэр” под заглавием “Зара”. Яхты этого класса, строившиеся по проекту стокгольмского конструктора 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление Кнуда Реймерса, представляли собой разновидность шхерного крейсера с площадью парусов 20 кв. м. По размеру и ходкости они похожи на яхты класса “Дракон”, но каюта у их существенно просторнее. Как я в один прекрасный 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление момент выразился, в ней “одному очень комфортно, двоим терпимо, троим тесно, а четвертым нестерпимо”. У “Зары” был длиннющий маленький узенький корпус с приемлимо скандинавской острой кормой и навесным рулем. Большая длина яхты 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление составляла 8,2 м, длина по ватерлинии —6,5 м, ширина —2 м, осадка — 1,3 м. Парусное вооружение имело достаточно огромное относительное удлинение.

Управлять яхтой такового маленького водоизмещения — одно наслаждение. При слабеньком ветре “Зара” была копотлива 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление, но при умеренном ветре она была быстроходной, остойчивой, отлично восходила на волну и в управлении была очень легкой. На ней было приятно совершать дневные прогулки, кататься либо участвовать в гонках выходного денька, но моей 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление супруге долгое плавание на таковой малеханькой яхте не доставляло реального наслаждения. Для нее малая и низкая каюта, отсутствие реального камбуза и огромных рундуков для еды и одежки лишали яхту привлекательности.

На этой 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление яхте скоро после войны я в одиночку прошел на запад до Бриксем-Харбора. Последующее происшествие случилось на оборотном пути в пролив Тэ-Солент. Описывая его тут, я желаю показать, что на 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление очень малеханькой яхте с огромным открытым кокпитом не следует очень далековато уходить от берега.

Я провел ночь на якоре в бухте Баббаком, поблизости Торки. На последующее утро на рассвете я 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление уже был на ногах, потому что рассчитывал в сей день возвратиться домой через залив Лайм. Во всяком случае я старался уверить себя в том, что вот поэтому я встал так рано, так 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление как, поправде, ночь на “Заре” была очень неспокойной: в бухту заходила противная зыбь, всю ночь “Зару” очень качало и я не мог уснуть.

Якорь я избрал исключительно в девять, потому что мне пришлось 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление окончить много дел, до того как поднять парус. Сначала я взял курс туда, где ранее в 20 милях к востоку находился буй Лайм. Во время войны буй был снят, а вновь установлен не был 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление.

Я не колебался, что “Заре” придется повстречаться с сильным ветром. Дул свежайший зюйд-вест. Выйдя из бухты, я подошел к рыболовному судну и окрикнул рыбаков, чтоб выяснить сводку погоды. Они 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление покачали головой, и один произнес: “Поглядите на небо. Будет сильный ветер. Неподходящий денек для перехода через залив, сэр”.

В обыденных критериях я бы отложил переход, но был уже октябрь, деньки становились короче, и мне хотелось 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление возвратиться до этого, чем испортится погода. Я поглядел на небо, и мне показалось, что, хотя оно и предсказывает сильный ветер и тяжкий переход, в последнее время ветер чуть ли достигнет штормовой 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление силы. Для собственных размеров “Зара” обладала неплохими мореходными свойствами и могла постоять за себя, ее единственными недочетами были острые обводы кормы, маленький надводный борт, несамоотливной кокпит. Плывя в одиночку, я 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление не мог никого отправить вниз для дифферентовки судна на нос, что на яхтах класса “Тамлэр” время от времени практикуется для роста плавучести кормы на крутой попутной волне.

Итак, я отправился. Сначала, под прикрытием 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление берега, море было тихо, и я поставил грот и геную. Не успела яхта пройти бухту Баббаком, как пришлось убрать геную, а на ее место поставить стаксель. Денек был расчудесный — светлое небо, колоритное солнце 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление и голубое море, но вот яхта вышла из-под защиты мыса Хопс-Ноз, и тотчас волны стали больше, резвее и на их появились барашки.



Рис. 3. Путь “Зары” через залив Лайм 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление.


На данный момент, когда я пишу эту главу, передо мной лежит большая карта с нанесенным курсом “Зары”: первую половину 40-мильного пути от бухты Баббаком до мыса Билл-оф-Портленд она шла практически на восток. Яхта 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление неслась на большой скорости, и в 10 часов я подразумевал, что прошел уже 6 миль от берега. Думаю, конкретно в это время ветер начал серьезно крепнуть, потому что даже при попутном ветре приходилось 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление брать рифы. Беря во внимание, что с каждой пройденной милей погода будет становиться ужаснее, я привел яхту к ветру и лег в дрейф. Я не стал делать по пол-оборота, а сходу на 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление четыре оборота повернул гик патент-рифом, опустив фаловый угол грота до верхних краспиц. Площадь паруса уменьшилась практически в два раза, и, что в особенности принципиально, высшая часть паруса оказалась там 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление же, где крепится штаг и бакштаг, потому мачта была отлично раскреплена. И даже с таковой маленькой площадью парусов (менее чем на гоночной яхте интернационального класса “Динги”) “Зара” шла очень стремительно за счет 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление действенной формы, высочайшего узенького паруса и ходкого корпуса. С накрепко закрепленным такелажем “Зара” могла выдерживать удары волн и при всем этом отлично восходить на волну и идти круто к ветру.

Время текло. По карте 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление видно, что в 11.00 “Зара” находилась в 11 милях к востоку от мыса Баббаком, а в полдень—в 16 милях. К этому времени она уже была не защищена мысом Старт, который находился практически 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление в 30 милях к юго-западу, и волнение беспрепятственно шло из бескрайних просторов Атлантики. Прилив в Ла-Манше шел против ветра, но еще не достигнул наибольшей силы. Яхта встречает всю мощь приливного течения только 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление тогда, когда оказывается довольно близко от восточного берега залива Лайм.

Когда рассказываешь о тяжелом переходе на очень малеханькой яхте, всегда охото точнее обрисовать погодные условия и поведение яхты. Итак, шторма не было 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление. Дул “крепкий ветер”, как позже гласили рыбаки, ветер, который нередко именуют “практически штормовым”. Волнение было достаточно правильным, но сильным, потому что шло из открытого океана и встречалось с западным сизигийным приливом 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление. Потом я вызнал, что в районе Плимута в каких-нибудь 40 милях к западу от меня действовало штормовое предупреждение.

Периодически меня обхватывало легкое беспокойство, но яхта шла потрясающе и просто преодолевала попутные волны. Краса и 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление красота моря доставляли мне удовлетворенность. Был прекрасный теплый денек, в воде игрались солнечные блики. Волны 'представляли собой величавое зрелище — сверкающие на солнце голубая вода и белоснежная пена, броский сияние 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление влажного красноватого тузика на этом фоне и фонтаны брызг по обе стороны от него, за кормой в пене кильватерный след. Временами я лицезрел, как огромные волны ужасной высоты вздымались далековато сзади, и я решил, что 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление это оптический обман, так как напор ветра, как мне казалось, не предсказывал ничего ужасного. Никогда до этого мне не приходилось плавать в таких замечательных и захватывающих критериях: несущиеся за кормой волны, парящий 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление над их верхушками тузик, ровненькое движение яхты, полные ветра паруса, тугие шкоты и в довершение — крепкий устойчивый ветер.

Земли не было видно из-за легкой дымки. В 12.30 я позавтракал на палубе 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление. Суп я разогрел еще до выхода из бухты Баббаком и налил его в термос. Суп был очень смачный. После чего я поел хлеба с сыром и закусил яблоками.

В 13.00 я 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление нанес на карту свое положение. Яхта покрыла практически 20 миль, и я поставил карандашом крестик в точке, расло-ложеннной в 2-ух милях западнее местоположения буя Лайм.

Итак, “Зара” стремительно шла по залитым солнцем 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление волнам, а тузик забавно прыгал за кормой. Кажется, приблизительно через четверть часа что-то принудило меня обернуться. Наверняка, шум воды.

Две большие волны устремились на яхту. Я тотчас положил румпель на ветер 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление, чтоб увалиться на фордевинд и принять волны прямо в корму. Башнеобразная верхушка начала подниматься. Корма тузика высоко задралась. Мгновение он глиссировал, и я вдруг сообразил, что никогда ранее не лицезрел тузика в таком положении 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление. Его нос был под водой. Вода переливалась через фронтальный транец. Тузик встал на попка, а над ним высился большой белоснежный гребень пенящейся воды, узорчатая верхушка которого накрыла транец. Вода и тузик 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление приближались с обезумевшой скоростью — я не желал бы узреть схожее опять. Налетевшая волна была вертикальная, как стенка, она напоминала бурун, обрушивающийся на сберегал в бухте Чейл на полуострове Уайт, где волна выходит с 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление глубочайшей воды на обрывистый, покрытый галькой сберегал. Тузик вот-вот был должен перевернуться кормой через нос.

Я присел под комингсы кокпита и за что-то схватился. Налетела лавина воды, позже 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление послышался сильный треск. В уме пронеслось: мачта сломалась.

Тяжело передать всю ярость, с какой обрушивающаяся волна накрывает корму. Стоит ужасный грохот, потоками льется прохладная вода, и кажется, что море кипит в кокпите, как 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление будто кипяточек в котле.

Протерев глаза от соли, я сообразил, что “Зара” все еще на плаву и мачта, как это ни умопомрачительно, стоит на месте. Беглый осмотр показал, что повреждений нет 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление. Яхта сделала поворот фордевинд и привелась к ветру. Треск, которым, как мне казалось, сопровождалось падение мачты через борт, возможно, был вызван ударом гика о бакштаг при повороте фордевинд. “Зара” дрейфовала, медлительно поднимаясь 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление на огромные волны, ее гик находился на подветренном бакштаге, а стаксель свободно обвис с наветренного борта. Практически яхта дрейфовала на левом галсе. На других яхтах в таких критериях сломались бы мачта и гик, а на 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление “Заре” поломок не было из-за того, что гик был маленьким.

Я стремительно заложил наветренный бакштаг и дал подветренный, подобрал шкот, и “Зара” откликнулась — пошла к ветру и расслабленно легла в дрейф 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление, развернувшись навстречу суматохе волн.

Фалинь тузика порвался, и я увидел, что он плывет по волнам с подветренного борта днищем ввысь. Спасти его было нереально. Пробовать подойти к нему при сильном волнении было 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление очень небезопасно, ну и никчемно, так как в одиночку нереально перевернуть тузик и вычерпать из него воду. Так что я в последний раз посмотрел на моего верного “спутника” по многомесячным 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление плаваниям, сиротливо качавшегося ввысь дном на волнах, которые разбивались над его белоснежным днищем. Позже я вызнал, что тузик прибило к берегу поблизости мыса Оттертой и 16 октября его подобрали, при всем этом 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление сообщалось, что у него были “на осколки разбиты доски обшивки, треснул киль, поломаны 6 шпангоутов и разбит нос”. Это сообщение походило на запись в истории заболевания. Любопытно, осталось ли хоть чего-нибудть целым!

Каюта 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление “Зары” была в страшном состоянии. В трюмах много воды, при наклоне она выступала над полом каюты и перекатывалась по бортовой обшивке. Это было не так серьезно, как может показаться: “Зара” — яхта с малым 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление водоизмещением и узеньким трюмом, потому когда воды в ней выше пайол, это еще незначительно. Но я никогда до этого не лицезрел в ней столько воды.

Пока “Зару” не стукнула волна, она 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление была живым судном и уверенно шла на попутном волнении. В одно мгновение из неунывающей яхты она перевоплотился в непослушливый полузатопленный предмет, готовый затонуть при первой же волне, которая его накроет. Я сообразил, что сейчас 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление она похожа на одну из числа тех разноцветных игрушечных лодочек, которыми я играл в детстве,— они утопали в ванне, если в их попадало очень много воды.

Как смеялись бы мои 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление друзья, лицезрев меня за откачкой воды. Я — лодырь, но чтоб откачать воду до прихода последующей волны, мне пришлось работать с энергией, ранее мне не характерной. На это ушло достаточно много времени, зато когда 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление вода откачана, прямой угрозы уже нет.

“Зара” тихо лежала в дрейфе с закрепленным румпелем, как утка, просто всплывая на волны. Яхта шла против волн, они разбивались над ее носовой палубой 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление, но в кокпит не попадали.

Хотя конкретная опасность миновала, я не желал ложиться на старенькый курс, по другому яхту опять могло захлестнуть с кормы. Не считая того, я считал, что ветер может усилиться 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление и что волны будут расти до того времени, пока прилив не станет восточным. Но даже при подходящем приливе Билл-оф-Портленд — неподходящее место для таковой малеханькой яхты. Движение воды чувствуется далековато за пределами стрежня 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление течения. В это время внутренний проход безопаснее, но толчеи стопроцентно избежать нельзя.

Оставалось повернуть и лавировать под защиту побережья Девоншира. Это была достаточно тяжелая задачка, потому что предстояло идти против 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление сильного ветра и огромных волн, но я не колебался в том, что принял правильное решение.

Парусиновый плащ меня не выручил — я промок до нити и начал леденеть, потому что колющийся ветер 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление и брызги хлестали в лицо. К счастью, в термосе оставалось незначительно супа, жгучая пища поддержала мои силы.

Потом я направил “Зару” по намеченному курсу. Паруса забрали ветер, и яхта пошла на большой скорости, потрясающе 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление преодолевая волны. Волны были огромные, и она шла совершенно без ударов, не то что на быстрине Портленд-Рейс либо в проливе Тэ-Солент при лавировке на маленьких ветровых волнах, идущих 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление против приливного течения. Временами я был обязан приводиться на огромных волнах, яхта подымалась на верхушку и скользила вниз по крутому склону к другой волне. Яхта шла вперед, ее форштевень рассекал верхушки волн, потоки воды 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление заливали носовую палубу и непрерывным водопадом стекали за подветренный борт. На корме в кокпите было сравнимо сухо. Все же какое-то время я испытывал беспокойство. Для такового судна волнение, непременно, было очень 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление сильным, но чем далее я продвигался на запад, тем паче убеждался, что примечательные ходовые свойства яхты посодействуют мне удачно выкарабкаться против ветра. С туго избранными шкотами “Зара” могла идти практически 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление прямо на запад, но лучше было малость ослабить шкоты и на большей скорости вести ее на западо-северо-запад.

Через час я опять увидел землю: милях в 10 на севере появилось туманное грязно-белое пятно 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление, возможно, мыс Бир-Хед. Потом я опять лег в дрейф, так как вода опять поднялась выше поликов из-за неизменной течи через клюз и носовой лючок. Я закрепил румпель так 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление, чтоб можно было откачивать воду, не заботясь о руле. Волнение уменьшилось, но всюду до горизонта показывались белоснежные барашки. Яхта вела себя отлично, немного покачиваясь на волнах, и я решил спуститься вниз, чтоб 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление поменять влажную одежку и растереться полотенцем,— хотя светило солнце, я промерз. В каюте был страшный кавардак, но мне все таки удалось отыскать сухую пижаму в парусиновой сумке, фланелевые штаны, которые я натянул поверх 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление пижамы, и достаточно сухой бушлат. Поверх всего я надел непромоканец, и мне были не жутки ни вода, ни ветер. Как приятно опять очутиться в сухой одежке, сняв влажную и прохладную. Отлично, что светило солнце 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление, по другому было бы совершенно темно и некомфортно.

Потом я возвратился на прежний курс. Чем далее я двигался к западу, тем меньше становились волны, и под вечер я поставил “Зару” рядом 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление с большой яхтой, отшвартованной напротив верфи Морган Джайлс в Тинмуте. С глухо зарифленными парусами “Зара” сделала за четыре часа хороших 20 миль 2-мя галсами, что очень хорошо для таковой малеханькой яхты, идущей в крутой 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление бейдевинд при сильном волнении.

 

 Выводы

Наиблежайшим местом, где ведутся наблюдения за ветром, была береговая станция в Пенденнис-Касле (Фалмут). В письме метеорологической службы обозначено, что, согласно синоптическим картам, значимой различия меж силой 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление ветра в Пенденнис-Касле и заливе Лайм, возможно, не было.




Рис. 4. Синоптическая карта за 12.00 по Гринвичу 10 октября 1945 г.


Средняя сила ветра составляла: в 11.30 по Гринвичу— вест 7 баллов (28—33 узла), в 12.30 и 13.30—6 баллов (22— 27 узлов), в 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление 14.30—вест-тень-вест 5 баллов (17—21 узел). Ветер, по-видимому, был достаточно ровненький, самый сильный порыв составил 33 узла. Время гринвичское, к нему необходимо добавить один час для перехода к судовому времени. Сила ветра в 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление заливе Лайм, возможно, была больше, чем на береговой станции. Думаю, что разумная оценка составляет приблизительно 25—30 узлов (6—7 баллов). Сильные ветры были вызваны прохождением циклона, к северо-западу от которого размещался антициклон.

 

Из этого 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление варианта можно извлечь несколько нужных уроков.

1. Захлестывание кормы волной. Словарь морских определений Анстеда говорит: “Когда волна проходит над кормой судна, молвят, что она захлестывает его”. Если это так (а 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление многие яхтсмены согласны с этим определением), то океанские гоночные яхты при попутном ветре более 7 баллов часто захлестываются волной, потому что гребни волн нередко обрушиваются над кормой и наполовину заливают кокпит. Но я 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление считаю, что захлестывание кормы — нечто еще более ужасное. Оно происходит, когда корму накрывает попутная волна. Такое захлестывание время от времени приводит к брочингу* — при повороте к ветру яхту кидает на борт. Это очень небезопасно, потому 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление что в итоге может сломаться мачта либо повредиться корпус. По-настоящему корму захлестывает волной (а не гребнем) очень изредка — со мною такое бывало только дважды в жизни.

2. Опасность попутного ветра. “Зара” начала 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление плавание в защищенных водах — она уходила из-под прикрытия берега, потому волнение усиливалось равномерно, с повышением разгона волн. Когда ветер попутный, охото его использовать, а когда сильный встречный — охото повернуть вспять, так 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление проблемно движение. В один прекрасный момент, во время западного штормового ветра, три гребные лодки вышли их Кихейвена в Лимингтон. Когда они отошли от подветренного берега, волн не было, но 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление волнение равномерно росло, и кое-где у Лимингтона две лодки перевернулись и гребцы утопли. Плавание по ветру — причина многих злосчастных случаев с открытыми лодками и шверботами, потому что сила ветра и волнения 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление растет так медлительно, что замечают их уже очень поздно.

3. Ненормальные волны. В непогожую погоду есть возможность возникновения волн, которые крупнее и круче других. Та особая волна, которую можно именовать ненормальной, появляется при резонансе, сложении серий 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление волн на приливном течении, при наличии банок и препятствий. В описанном случае “Зара”, видимо, прошла над затонувшим судном западнее того места, где ранее находился буй Лайм. Глубина в этом районе составляет 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление приблизительно 42 м, но над затонувшим судном, размещенным в одной миле к западо-юго-западу от буя, глубина составляет только 29 м. Ясно, что западное течение при встрече с таким огромным препятствием ускоряется 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление и завихряется, при всем этом огромные волны могут искажаться и опрокидываться. Полезно уяснить, что при сильном приливном течении и большенном волнении подводные горы и затонувшие суда, даже если они лежат на 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление большой глубине, могут вызвать неверное волнение и толчею на поверхности.

4. Плавучесть кормы. Отличительной особенностью норвежских лоцманских катеров являются остроконечная корма и отменная мореходность в штормовую погоду. Яхта “Аннет II”, о которой поведано выше 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление, прошла через шторм в Северном море без каких-то повреждений. У “Зары” очень малая ширина по миделю и очень острая корма — это не обеспечивает ей достаточной плавучести при в особенности огромных обрушивающихся волнах 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление. Считается, что преимущество остроконечной кормы в том, что она разваливает попутные волны, которые" догоняют яхту. Но небезопасны не те волны, гребни которых можно развалить, а те, что вздымаются за кормой подобно прибою 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление, накатывающемуся на сберегал. Такие волны встречаются изредка, но чтоб яхта могла довольно стремительно подняться и избежать заливания, она должна владеть большой плавучестью кормы. Сочетание малой плавучести кормы и огромного открытого кокпита 2. ВПЕРВЫЕ НАКРЫЛО ВОЛНОЙ - Вступление непременно небезопасно.

5. Фактор времени. Этот случай в очередной раз показал, что встреча со штормом в большинстве случаев происходит в конце отпуска, когда торопишься домой.

 





2-tematika-i-perechen-samostoyatelnih-semestrovih-zadanij-rabochaya-programma-uchebnoj-disciplini-en-f-matematicheskij.html
2-tematika-struktura-i-osnovnie-etapi-vipolneniya-kursovoj-raboti-metodicheskie-ukazaniya-k-kursovoj-rabote-po.html
2-teoreticheskie-osnovi-bezopasnosti-obrazovatelnogo-uchrezhdeniya-otchet-soderzhit-s-247-54-ris-17-tabl-50-istochnikov-5-pril.html